Automašīnas dzinējs darbojas precīzā temperatūras diapazonā, parasti no 195 ° F līdz 220 ° F (90 grādiem līdz 105 ° F). Pārkaršana notiek, ja dzinēja iekšējais siltums pārsniedz dzesēšanas sistēmas izkliedēto siltumu. Šī ir nopietna problēma, kas, ja to ignorē, var izraisīt katastrofālus dzinēja bojājumus, tostarp izliektas cilindru galvas, saplaisājuši motora bloki unaizpūstas galvas blīve. Izpratne par biežākajiem pārkaršanas cēloņiem ir pirmais solis profilaksē un tūlītējā remontā.
Galvenais vaininieks: dzesēšanas sistēmas kļūmes
Lielākā daļa pārkaršanas problēmu rodas no kļūmēm dzinēja dzesēšanas sistēmā, kas ir sarežģīts komponentu tīkls, kas paredzēts siltuma pārvaldīšanai.
Zems dzesēšanas šķidruma līmenis:Tas ir visizplatītākais iemesls. Dzesēšanas šķidrums (antifrīza un ūdens maisījums) ir sistēmas dzīvības spēks. Zems līmenis nozīmē, ka nav pietiekami daudz šķidruma, lai absorbētu un novadītu dzinēja siltumu. Noplūdes parasti ir iemesls-šļūteņu, radiatora, ūdens sūkņa, sildītāja serdes vai paša dzinēja (piemēram, bojātas galvas blīves dēļ).
Termostata kļūme:Termostats ir temperatūras{0}}aktivizēts vārsts, kas regulē dzesēšanas šķidruma plūsmu. Iestrēdzis-slēgts termostats aiztur dzesēšanas šķidrumu dzinējā, neļaujot tam cirkulēt uz radiatoru, lai tas atdziest. Un otrādi, iestrēdzis -atvērts termostats var neļaut dzinējam sasniegt optimālo darba temperatūru, taču tas var arī veicināt nepietiekamu dzesēšanu pie lielas slodzes.
Radiatora problēmas:Radiatora uzdevums ir atdzesēt karsto dzesēšanas šķidrumu. Problēmas ietver:
Aizsērēšana:Atkritumi (blaktis, lapas), kas bloķē ārējās spuras, ierobežo gaisa plūsmu.
Iekšējā korozija:Minerālu nogulsnes un rūsa var aizsprostot iekšējās caurules, kavējot dzesēšanas šķidruma plūsmu un siltuma apmaiņu.
Noplūdes:Fiziski bojājumi vai korozija var radīt noplūdes.
Bojāts dzesēšanas ventilators:Zemā ātrumā vai tukšgaitā gaisa plūsma caur radiatoru ir minimāla. Elektriskais dzesēšanas ventilators (vai mehāniskais ventilatora sajūgs) nodrošina šo nepieciešamo gaisa plūsmu. Bojāts ventilatora motors, bojāts relejs, sensors vai nolietots -ventilatora sajūgs var izraisīt satiksmes pārkaršanu.
Ūdens sūkņa kļūme:Ūdens sūknis ir dzesēšanas sistēmas sirds, kas cirkulē dzesēšanas šķidrumu. Ja tā lāpstiņriteņa lāpstiņas ir sarūsējušas vai salūzušas, vai tā gultnis sabojājas (bieži vien par to liecina slīpēšanas troksnis vai dzesēšanas šķidruma noplūde no "raudāšanas atveres"), cirkulācija apstājas un dzinējs strauji pārkarst.
Dzinēja un mehāniskās problēmas
To var pārvarēt arī problēmas, kas nav tieši daļa no dzesēšanas sistēmas.
Izpūstas galvas blīve:Tas bieži vien ir arezultātssmagas pārkaršanas, bet tas var būt arī acēlonis. Bojāta galvas blīve var ļaut sadegšanas gāzēm radīt spiedienu dzesēšanas sistēmā, izspiežot dzesēšanas šķidrumu vai radot gaisa kabatas ("gaisa bloķēšanu"), kas traucē plūsmu. Balti izplūdes dūmi, piena eļļa un burbuļi dzesēšanas šķidruma pārplūdes tvertnē ir brīdinājuma zīmes.
Eļļas problēmas:Motoreļļa ne tikai ieeļļo, bet arī palīdz dzesēšanai. Ļoti zems eļļas līmenis samazina tā dzesēšanas jaudu, palielinot dzesēšanas šķidruma sistēmas slodzi. Vecā, degradētā eļļa zaudē savas siltuma-pārvades īpašības.
Ekstrēma dzinēja slodze vai apstākļi:Smagas piekabes vilkšana stāvā kalnā karstā dienā rada milzīgu termisko slodzi motoram. Dzesēšanas sistēma var darboties līdz galam, un, ja kāda sastāvdaļa nefunkcionē, šī spriedze var sabojāties.
Citi veicinošie faktori
Bojāts radiatora vāciņš:Bieži aizmirst, radiatora vāciņš uztur sistēmas spiedienu. Augstāks spiediens paaugstina dzesēšanas šķidruma viršanas temperatūru. Vājš vai bojāts vāciņš neiztur spiedienu, ļaujot dzesēšanas šķidrumam vārīties un iztvaikot zemākā temperatūrā, izraisot pārkaršanu.
Sabrukušas vai aizsērējušas šļūtenes:Nolietota apakšējā radiatora šļūtene var sabrukt, sūknējot no ūdens sūkņa, bloķējot plūsmu. Vecas, pietūkušas šļūtenes var arī ierobežot iekšējās ejas.
Siksnas un skriemeļi:Salauzta serpentīna vai piedziņas siksna atspējos ūdens sūkni (un bieži vien arī ventilatoru un ģeneratoru), izraisot tūlītēju pārkaršanu. Slīdoša siksna var arī samazināt sūkņa ātrumu.
Ko darīt, ja dzinējs pārkarst
Ja temperatūras mērītājā parādās lēcieni vai iedegas brīdinājuma gaisma:
Izslēdziet gaisa kondicionētājuunieslēdziet sildītājulīdz augstākajam iestatījumam un ventilatora ātrumam. Tas aizvada siltumu no dzinēja salonā.
Droši pārvelcietun izslēdziet dzinēju.Neatveriet radiatora vāciņu, kamēr dzinējs ir karsts-var izplūst saspiests dzesēšanas šķidrums.
Zvaniet pēc palīdzības.Pārkaršanas dzinēja vadīšana pat nelielā attālumā var radīt neatgriezeniskus, dārgus bojājumus.
Secinājums: profilakse ir galvenais
Regulāra apkope ir labākā aizsardzība pret pārkaršanu. Tas ietver dzesēšanas šķidruma skalošanu un nomaiņu pēc ražotāja-norādītajiem intervāliem, šļūteņu un siksnu pārbaudi, noplūžu pārbaudi un dzesēšanas ventilatora pareizu darbību. Izprotot šos izplatītos cēloņus, autovadītāji var atpazīt agrīnās brīdinājuma zīmes un novērst nelielas problēmas, pirms tās pārvēršas par nopietnu avāriju ceļa malā. Rūpīgi izturieties pret savu dzesēšanas sistēmu,{4}}tā aizsargā vienu no dārgākajām jūsu transportlīdzekļa sastāvdaļām.