Dzinēja laika iestatīšana ir kritisks process, lai sinhronizētu kloķvārpstas un sadales vārpstas(-u) rotāciju, lai vārsti atvērtos un aizvērtos tieši īstajā brīdī attiecībā pret virzuļa stāvokli. Lai gan rūpnīcas laika atzīmes (iecirtumi, punkti vai iegravētas līnijas uz zobratiem un zobratiem) padara šo uzdevumu vienkāršu, dažkārt to var nebūt iepriekšējā remonta, pēcpārdošanas daļu vai vienkārši nolietojuma dēļ. Motora laika noteikšana bez šīm atzīmēm ir rūpīgs, bet pilnīgi iespējams uzdevums pacietīgam mehāniķim. Šeit ir detalizēts ceļvedis, kā to izdarīt.
Pamatprincips
Pamatmērķis ir novietot dzinēju 1. cilindra kompresijas gājiena augšējā nāves centrā (TDC) un pēc tam noregulēt sadales vārpstu(-s) pareizajā orientācijā, lai to atvieglotu. Kad abi ir pareizi iestatīti, dzinējs ir "bāzes laika režīmā".
Būtiski instrumenti un preparāti
Servisa rokasgrāmata:Absolūti vitāli svarīgi. Jums ir nepieciešamas jūsu dzinēja specifikācijas (iedarbināšanas secība, vārstu atstarpes, laika specifikācijas).
Pamata rokas instrumenti:Kontaktligzdas, uzgriežņu atslēgas vāku noņemšanai un kloķvārpstas pagriešanai.
Bremžu stienis ar atbilstošu ligzdu kloķvārpstas skrūvei:Dzinēja apgriešanai ar roku.
Ciparnīcas indikators vai virzuļa apturēšanas rīks (ļoti ieteicams):Lai atrastu precīzu TDC.
Jutošanas mērinstrumenti:Lai pārbaudītu vārstu skropstu stieņa dzinējiem, kas var palīdzēt atrast TDC.
Iztaisnošana, marķieris un perforators:Lai izveidotu savas pagaidu atsauces zīmes.
Tālvadības startera slēdzis vai palīgs (pēc izvēles):Par dzinēja satriekšanu.
Soli{0}}pa-pakāpei
1. Sākotnējā iestatīšana
Atvienot:Noņemiet aizdedzes sveces, lai dzinēju būtu viegli pagriezt ar roku. Drošības nolūkos atvienojiet akumulatoru.
Piekļuve:Noņemiet vārsta vāku(-us), zobsiksnas/ķēdes pārsegu un visas citas sastāvdaļas, kas neļauj jums redzēt sadales vārpstu(-as) un kloķvārpstu.
2. 1. cilindra patiesā augšējā mirušā centra (TDC) atrašana
Šis ir vissvarīgākais solis. "Uzminēt" TDC nav risinājums; jums tas precīzi jāatrod.
A metode: virzuļa apturēšanas instrumenta izmantošana (visprecīzākā)
Ieskrūvējiet virzuļa aizturēšanas instrumentu cilindra Nr. 1 aizdedzes sveces atverē.
Lēnām pagrieziet kloķvārpstupulksteņrādītāja virzienālīdz virzulis saskaras ar atduri. Atzīmējiet šo pozīciju uz kloķvārpstas amortizatora vai skriemeļa attiecībā pret fiksētu punktu motora blokā (piemēram, laika pārsega paliktni). Izveidojiet skaidru, smalku atzīmi.
Tagad uzmanīgi pagrieziet kloķvārpstupretējā virzienā (pret-pulksteņrādītāja virzienu)līdz virzulis atkal saskaras ar atduri. Atzīmējiet šo otro pozīciju uz amortizatora/bloka.
Patiesais TDC ir tieši tādspusceļāstarp šīm divām zīmēm. Izmēriet attālumu starp abām atzīmēm un izveidojiet jaunu primāro atzīmi precīzā centrā. Izlīdziniet šo centra atzīmi ar fiksēto atskaites punktu blokā.
B metode: numura sastādīšanas indikatora izmantošana
Pievienojiet skalas indikatoru cilindra Nr. 1 aizdedzes sveces atverei tā, lai tā virzulis atrodas uz virzuļa vainaga.
Lēnām pagrieziet kloķvārpstu. Ciparnīcas indikators paaugstināsies līdz maksimālajam punktam un pēc tam sāks kristies. Precīzs rādījuma maksimums ir TDC. Šajā vietā atzīmējiet slāpētāju/bloku.
3. Sadales vārpstas stāvokļa noteikšana (kompresijas gājiens)
Ar atrašanos TDC nepietiek; virzulis sasniedz TDC divas reizes ciklā (kompresijas un izplūdes gājieni). Jums ir nepieciešams TDC uzkompresijas gājiens.
Gaisa kameras (OHC) dzinējiem:
Kad dzinējs atrodas jūsu pārbaudītajā TDC, novērojiet 1. cilindra sadales vārpstas cilpas. Abām cilpām (ieplūdes un izplūdes) ir jāatrodas "akmens" vai "pamata apļa" pozīcijā,{1}}tas nozīmē, ka tās nenospiež vārstus. Vizuāli tiem jāizskatās simetriskiem, vērstiem prom no pacēlājiem/kausiem (piem., viens aptuveni pulksten 10, otrs pulksten 2). Ja viena daiva strauji nospiež vārstu, jūs esat uz izplūdes gājiena. Pagrieziet kloķvārpstu par vienu pilnu apgriezienu (360 grādi) atpakaļ līdz TDC atzīmei, un izciļņiem tagad jābūt pareizā stāvoklī.
Pushrod (OHV) dzinējiem:
Pie kompresijas TDC jābūt gan ieplūdes, gan izplūdes svirām 1. cilindramspēlēt(jums vajadzētu būt iespējai tos nedaudz pakustināt). Tas norāda, ka vārsti ir aizvērti. Ja kāds tiek turēts stingri nospiests, jūs esat uz nepareiza sitiena.
4. Sadales vārpstas(-u) izlīdzināšana un savu atzīmju izveidošana
Tagad, kad #1 virzulis ir TDC kompresijā:
Viena kameras dzinējs:Sadales vārpstas ķēdes ratam jābūt orientētam tā, lai tā izlīdzināšanas tapa (ja tāda ir) atrastos rokasgrāmatā norādītajā pozīcijā vai tā, lai cilindra Nr. 1 cilpas atrodas "akmens" pozīcijā, kā aprakstīts.
Dual Cam/DOHC dzinējs:Gan ieplūdes, gan izplūdes sadales vārpstām jābūt izlīdzinātām. To cilpām 1. cilindram ir jāatspoguļo viena otrai klints stāvoklī. Bieži vien sadales vārpstu galos (pie ķēdes ratiem) jābūt paralēlām cilindra galvas virsmai, ja tie ir pareizi iestatīti.
Izveidojiet atsauces zīmes:Šis ir jūsu "nulles punkts". Izmantojot taisngriezi un marķieri vai perforatoru, izveidojiet skaidru, pastāvīgu{1}}izskatu uz:
Katrs sadales vārpstas ķēdes rats un cilindra galva/aizmugures plāksne aiz tā.
Kloķvārpstas ķēdes rats/harmoniskais balansētājs un motora bloks/eļļas sūkņa korpuss.
5. Zobpiedziņas uzstādīšana (siksna vai ķēde)
Cieši turot kloķi pie TDC atzīmes un izciļņu(-s) turot pozīcijā ar uzgriežņu atslēgām uz to sešstūriem (ja iespējams), uzmanīgi uzstādiet zobsiksnu vai ķēdi.
Dzinējiem ar siksnu-sekojiet rokasgrāmatā norādītajam maršrutam, nospriegojiet siksnu atbilstoši specifikācijām un pēc tam pagrieziet dzinējudivi pilni apgriezieni (720 grādi)ar roku, vienmēr parastajā griešanās virzienā.
Kritiskā pārbaude:Pēc diviem pilniem apgriezieniem{0}}pārbaudiet savupaštaisītas zīmes. Viņiem visiem atkal ir jāsakrīt perfekti. Ja tā nav, laiks ir izslēgts, un jums ir jāatkārto process.
6. Galīgā verifikācija (pirms sākuma)
Atkārtoti-pārbaudiet vārsta laiku: novietojiet dzinēju atpakaļ uz TDC, izmantojot atzīmi. Pārbaudiet, vai cilindrs Nr. 1 joprojām ir saspiests (sviras ir vaļīgas vai izciļņa daivas šūpojas).
Ja iespējams, vizuāli pārbaudiet citu cilindru laiku (piem., 4. cilindra cilindra Nr. 4 daivas var atrasties pretējā klintī, ievērojot šaušanas secību).
Salieciet visus vākus, pievienojiet kontaktdakšas un pievienojiet akumulatoru.
Svarīgi brīdinājumi un padomi
Pacietība ir galvenais:Steigāšana noved pie kļūdām, kas var izraisīt katastrofālus dzinēja bojājumus (vārsti atsitoties pret virzuļiem).
Tikai ar roku{0}}Pagrieziens:Pēc laika noteikšanas komponentu uzstādīšanas vienmēr pagrieziet dzinēju ar roku vismaz divus pilnus apgriezienus. Klausieties un jūtiet jebkādu saistīšanu vai pretestību. Ja tas bloķējas, nekavējoties pārtrauciet-laiks ir nepareizs.
Lietošanas rokasgrāmatas specifikācijas:Precīzās daivu pozīcijas vai ķēdes rata izlīdzināšana var atšķirties. Šķērs-atsauce uz visām pieejamajām diagrammām.
Ja rodas šaubas, meklējiet palīdzību:Ja neesat pārliecināts, konsultējieties ar speciālistu. Kļūda ir daudz dārgāka nekā konsultācijas meklēšana.
Secinājums
Dzinēja laika noteikšana bez atzīmēm pamatā ir{0}}zaudēto atskaites punktu atjaunošana. Metodiski atrodot patieso TDC, nosakot kompresijas gājienu un rūpīgi noregulējot sadales vārpstas, pirms izveidojat savas uzticamās atzīmes, jūs varat veiksmīgi noteikt laiku praktiski jebkuram dzinējam. Tas prasa precizitāti, skaidru izpratni par četrtaktu ciklu-un rūpīgu uzmanību detaļām, taču šīs prasmes apgūšana padziļina jūsu mehāniskās zināšanas un dod jums iespēju tikt galā ar dzinējiem, no kuriem citi varētu vairīties.