No pirmā acu uzmetiena jūsu automašīnas termostats un tā gaisa kondicionēšanas sistēma šķiet pilnīgi nesaistīti. Viens pārvalda motora temperatūru; otrs atdzesē salona gaisu. Tomēr mūsdienu transportlīdzekļos šīs sistēmas ir cieši saistītas. Īsā atbilde ir jā, termostata kļūme var pilnībā izraisīt jūsu automašīnas maiņstrāvas darbības pārtraukšanu, taču ir svarīgi saprast, kā un kāpēc.
Izšķirošā saikne: dzinēja temperatūra un maiņstrāvas kondensators
Šī savienojuma atslēga slēpjas kondensatorā, kas ir būtiska jūsu maiņstrāvas sistēmas sastāvdaļa. Kondensators, kas izskatās kā mazs radiators, ir uzstādīts automašīnas priekšpusē, tieši dzinēja galvenā radiatora priekšā. Tās uzdevums ir atdzesēt un sašķidrināt augsts{2}spiediena aukstumnesēja gāzi, kas nāk no maiņstrāvas kompresora.
Lai kondensators darbotos efektīvi, tam braukšanas laikā ir nepieciešama vienmērīga vēsa gaisa plūsma. Šeit parādās dzinēja dzesēšanas sistēma.
Termostata loma: termostats regulē dzinēja dzesēšanas šķidruma plūsmu. Kad tas ir aizvērts (auksts dzinējs), tas ļauj dzinējam ātri uzsilt. Kad tas ir atvērts (normāla darba temperatūra), tas ļauj dzesēšanas šķidrumam cirkulēt caur dzesēšanas radiatoru.
Iestrēguša termostata domino efekts:
Iestrēdzis aizvērts: ja termostats ir iestrēdzis aizvērts, dzesēšanas šķidrums nevar sasniegt radiatoru. Tas izraisa dzinēja pārkaršanu. Mūsdienu automašīnas dzinēja dators (ECU) ir ieprogrammēts, lai aizsargātu dzinēju par katru cenu. Konstatējot kritisku pārkaršanu, tas bieži atspējo maiņstrāvas kompresora sajūgu, lai samazinātu dzinēja slodzi un novērstu katastrofālus bojājumus. Šajā stāvoklī jums vispār nebūs maiņstrāvas.
Stuck Open: Ja termostats ir iestrēdzis atvērts, dzesēšanas šķidrums pastāvīgi cirkulē, neļaujot dzinējam sasniegt optimālo darba temperatūru. Lai gan tas var neizraisīt brīdinājumu par pārkaršanu, tas liek dzinējam darboties "pārāk vēsai".
Kā "pārāk vēss" dzinējs ietekmē maiņstrāvas veiktspēju
Atvērts termostats ir smalkāks, bet izplatītāks sliktas maiņstrāvas veiktspējas vaininieks. Lūk, ķēdes reakcija:
Zemas dzinēja temperatūras signāls: ECU saņem datus, kas norāda, ka dzinējs darbojas zem paredzētās temperatūras (piemēram, 160 °F, nevis 195 °F).
ECU noregulē dzesēšanas ventilatorus: lai palīdzētu dzinējam uzsilt, ECU var aizkavēt elektrisko dzesēšanas ventilatoru ieslēgšanu vai darbināt tos ar mazāku ātrumu. Šie paši ventilatori ir ļoti svarīgi, lai izvilktu gaisu caur maiņstrāvas kondensatoru, kad automašīna stāv vai kustas lēni.
Kondensators pārkarst: bez atbilstošas gaisa plūsmas kondensators nevar efektīvi atdzesēt aukstumaģentu. Augstais-maiņstrāvas spiediens strauji pieaug.
Slikta dzesēšana vai kompresora izslēgšana-: rezultāts ir remdens gaiss, kas pūš no ventilācijas atverēm. Daudzos gadījumos, ja maiņstrāvas sistēmas spiediens kļūst pārāk augsts, drošības slēdzis atkārtoti izslēgs kompresoru vai pilnībā to atspējos, lai izvairītos no sistēmas kļūmes. Jūs varat sajust, ka gaiss uz brīdi atdziest, bet pēc tam sasilst kaitinošā ciklā.
Simptomi, kas norāda uz termostata problēmu, kas ietekmē maiņstrāvu
Ja jūsu maiņstrāvas veiktspēja ir nepietiekama, uzmanieties, vai nav šādas sliktas termostata pazīmes:
Ja termostats ir iestrēdzis{0}}slēgts:
Dzinēja temperatūras mērītājs iedegas sarkanā krāsā vai iedegas brīdinājuma gaisma.
Maiņstrāva pilnībā pārstāj darboties, kad dzinējs pārkarst.
Iespējams arī salona siltuma zudums (dzesēšanas šķidruma problēmu dēļ).
Ja termostats ir iestrēdzis{0}}atvērts:
Dzinējs iesilst ļoti ilgi, vai arī temperatūras mērītājs paliek zems.
Slikta degvielas ekonomija (auksts dzinējs darbojas mazāk efektīvi).
Maiņstrāva slikti darbojas satiksmē vai tukšgaitā, bet var uzlaboties, braucot uz šosejas.
Sildītājs ziemā var izpūst remdenu gaisu.
Traucējummeklēšana un risinājumi
Pārbaudiet dzinēja temperatūru: pirms vainot maiņstrāvas sistēmu, vienmēr uzraugiet dzinēja temperatūras mērītāju. Vai tas uzvedas nenormāli?
Meklēt kodus: mehāniķis var izmantot OBD{0}}II skeneri, lai pārbaudītu diagnostikas problēmu kodus (DTC), kas saistīti ar dzinēja dzesēšanu (piemēram, P0128 - "Dzesēšanas šķidruma termostata racionalitāte"), kas bieži vien ir saistīta ar šo problēmu.
Profesionālā diagnostika: tehniķis pārbaudīs termostata darbību un pārbaudīs dzinēja faktisko darba temperatūru. Viņi arī veiks maiņstrāvas spiediena pārbaudi, lai noskaidrotu, vai augsts spiediens korelē ar nepietiekamu dzesēšanas ventilatora darbību.
Secinājums
Lai gan slikts termostats tieši nesalauž jūsu maiņstrāvas komponentus, tas izjauc precīzu siltuma pārvaldību, uz kuru balstās jūsu automašīnas dators. Izraisot dzinēja pārkaršanu vai ilgstošu darbību zemā-temperatūrā, tas iedarbina aizsardzības pasākumus, kas nopietni ierobežo vai atspējo gaisa kondicionēšanas sistēmu. Tāpēc, ja jūsu maiņstrāva nedarbojas, it īpaši kopā ar neparastiem motora temperatūras rādījumiem, bojātam termostatam vajadzētu būt galvenajam aizdomās turamajam. Pievēršoties šim salīdzinoši lētajam komponentam, bieži vien var atjaunot gan dzinēja veselību, gan salona vēso komfortu.