Transportlīdzekļa dzesēšanas sistēma ir noslēgta, spiediena ķēde, kas izstrādāta, lai efektīvi darbotos gadiem ilgi, veicot minimālu apkopi. Tāpēc pakāpeniska vai pēkšņa dzesēšanas šķidruma līmeņa pazemināšanās rezervuārā vai radiatorā ir izplatīta problēma, kuru nekādā gadījumā nevajadzētu ignorēt. Dzesēšanas šķidrums (pazīstams arī kā antifrīzs) ne tikai "pierod" kā benzīns. Līmeņa pazemināšanās ir pamatproblēmas simptoms, sākot no nelielas līdz smagai. Iespējamo cēloņu izpratne ir galvenais, lai diagnosticētu un novērstu problēmu, pirms tā izraisa dārgus dzinēja bojājumus.
Dzesēšanas šķidruma loma
Pirms iedziļināties "kāpēc", ir svarīgi saprast, ko dara dzesēšanas šķidrums. Šis īpaši izstrādātais šķidrums cirkulē caur motora bloku un cilindra galvu, absorbējot sadegšanas siltumu. Pēc tam tas plūst uz radiatoru, kur gaiss, kas iet cauri, to atdzesē, un pēc tam atgriežas pie dzinēja. Tas arī novērš sasalšanu ziemā, vārīšanos vasarā un aizsargā pret koroziju un katlakmens veidošanos dzesēšanas sistēmā.
Biežākie dzesēšanas šķidruma zuduma iemesli
Dzesēšanas šķidruma zudumus var iedalīt divos galvenajos veidos: normāls neliels zudums un neparasts zudums problēmas dēļ.
1. Normāli/nelieli cēloņi
Dabiskā iztvaikošana: ļoti ilgu laiku (gadu) laikā neliels ūdens daudzums dzesēšanas šķidruma maisījumā var iztvaikot pat no noslēgtas sistēmas, izraisot tikko pamanāmu kritumu.
Neliela caurlaidība: Dzesēšanas šķidruma šļūtenes ir izstrādātas tā, lai tās izturētu spiedienu un karstumu, taču gadu desmitiem var rasties mikroskopiska caursūkšanās.
Šie procesi ir ārkārtīgi lēni. Ja dzesēšanas šķidrumu piepildāt vairāk nekā reizi gadā, iespējams, ir kāda specifiskāka problēma.
2. Neparasti cēloņi (problēmas, kurām nepieciešama uzmanība)
A. Ārējās noplūdes:
Šie ir biežākie vainīgie. Dzesēšanas šķidrums var izplūst no bojātām sistēmas daļām, un tas bieži ir redzams kā peļķes (parasti zaļas, oranžas, rozā vai zilas) zem automašīnas vai kā izžuvuši, garozas nogulsnes uz sastāvdaļām.
Nodilušas/bojātas šļūtenes: augšējā un apakšējā radiatora šļūtenes, sildītāja šļūtenes un mazākas apvada šļūtenes var kļūt trauslas, saplaisājušas vai pietūkušas.
Radiatora kļūme: korozija, gružu radīti fiziski bojājumi vai bojātas šuves var izraisīt noplūdes. Mūsdienu radiatoru plastmasas sānu tvertnes ir arī bieži sastopamas atteices vietas.
Bojāts ūdens sūknis: ūdens sūknim ir "raudāšanas atvere", kas izdala nelielu daudzumu dzesēšanas šķidruma, kad sāk bojāties tā iekšējais blīvējums. Pastāvīga pilēšana no šīs zonas ir klasiska zīme.
Sildītāja serdeņa noplūde: sildītāja kodols ir neliels radiators informācijas paneļa iekšpusē. Noplūdes bieži izraisa saldu smaku salonā, miglainus logus un mitrumu uz pasažiera{1}}puses grīdas.
Bojāts termostata korpuss/blīve: bieži izgatavots no plastmasas vai alumīnija, korpuss var deformēties vai saplaisāt, un tā blīve var sabojāties.
Neizdevās sasalšanas spraudņi: zināmi arī kā sasalšanas aizbāžņi vai kodola aizbāžņi, tie laika gaitā var sarūsēt un izplūst.
B. Iekšējās noplūdes:
Tās ir daudz nopietnākas, jo dzesēšanas šķidrums nokļūst vietās, kur tam nevajadzētu būt, bieži piesārņojot citus šķidrumus.
Izpūstas galvas blīve: tas ir viens no vissmagākajiem iemesliem. Galvas blīve noslēdz cilindra galvu ar motora bloku. Ja tas neizdodas, dzesēšanas šķidrums var noplūst sadegšanas kamerās (izraisot baltus, -smakojošus izplūdes dūmus un aizdedzes traucējumus) vai eļļas kanālos (uz eļļas vāciņa vai mērstieņa radot pienainu, putojošu nosēdumu).
Ieplaisājis dzinēja bloks vai cilindra galva: spēcīga pārkaršana vai sasalšana var izraisīt metāla plaisāšanu, ļaujot dzesēšanas šķidrumam izplūst iekšā. Simptomi ir līdzīgi izpūstai galvas blīvei.
Noplūdes ieplūdes kolektora blīve: Dažiem dzinējiem ieplūdes kolektorā ir dzesēšanas šķidruma ejas, un bojāta blīve var nodrošināt noplūdi ieplūdes atverē vai ārpusē.
C. Spiediens{1}}Saistītās problēmas:
Dzesēšanas sistēma ir zem spiediena (parasti 10-16 PSI), lai paaugstinātu dzesēšanas šķidruma viršanas temperatūru. Ja šis spiediens netiek uzturēts vai tiek pārsniegts, rodas problēmas.
Bojāts radiatora vāciņš: vāciņš ir spiediena{0}}atlaišanas vārsts. Nolietots vāciņš neiztur spiedienu, izraisot dzesēšanas šķidruma vārīšanu un iztecēšanu pa pārplūdes cauruli. Un otrādi, iestrēdzis vāciņš var izraisīt pārmērīgu-spiedienu un piespiedu noplūdi citur.
Pārkaršana: Jebkurš pārkaršanas iemesls (iestrēdzis termostats, aizsērējis radiators, bojāts ventilators) var izraisīt dzesēšanas šķidruma uzvārīšanos un izvadīšanu caur pārplūdes rezervuāru.
D. Nepareiza diagnoze: dzesēšanas šķidrums "pazūd"
Dažreiz dzesēšanas šķidrums faktiski neizplūst, bet tiek izspiests citas problēmas dēļ:
Deggāzes iekļūšana: neliels galvas blīves pārrāvums vai saplaisājusi galva var ļaut augsta spiediena sadegšanas gāzēm iekļūt dzesēšanas sistēmā. Tas rada pārmērīgu spiedienu, izspiežot dzesēšanas šķidrumu pārplūdes rezervuārā un uz zemes, lai gan primārā kļūme ir iekšēja.
Zema dzesēšanas šķidruma ignorēšanas sekas
Braukšana ar zemu dzesēšanas šķidruma līmeni izraisa dzinēja pārkaršanu. Pārkarsēts dzinējs var deformēt cilindru galvas, saplaisāt dzinēja bloku, izpūst galvas blīvi un satvert virzuļus,{1}}katastrofālas kļūmes, kuru dēļ bieži ir nepieciešama pilnīga dzinēja pārbūve vai nomaiņa.