Šis ir izplatīts jautājums, kas mulsina daudzus autovadītājus. Jūs pagriežat atslēgu, dzinējs atdzīvojas, un jūs dzirdat tūlītēju dūkoņu no automašīnas priekšpuses. Vai tas ir normāli, vai tā ir nepatikšanas pazīme? Īsā atbilde ir:Parasti nē. Radiatora ventilatoram nevajadzētu ieslēgties, tiklīdz iedarbināt aukstu dzinēju.Izpētīsim, kāpēc un kad tas notiekvarētubūt normāli vai radīt bažas.
Radiatora ventilatora mērķis
Pirmkārt, ir svarīgi saprast ventilatora darbu. Radiatora ventilators ir svarīga jūsu automašīnas dzesēšanas sistēmas sastāvdaļa. Tās galvenā funkcija ir izvilkt gaisu caur radiatoru, kad automašīna stāv vai lēni kustas, palīdzot izkliedēt siltumu no dzinēja dzesēšanas šķidruma. Braucot uz šosejas, parasti pietiek ar dabisko gaisa plūsmu, tāpēc ventilators nav nepieciešams.
Termostata un temperatūras sensoru loma
Jūsu dzinējs ir izstrādāts tā, lai visefektīvāk darbotos noteiktā temperatūrā (parasti no 195 ° F līdz 220 ° F / 90 ° līdz 105 ° ). Kad pirmo reizi iedarbināt aukstu dzinēju, tas tā irzemākšī optimālā temperatūra. Ierīce ar nosaukumutermostatspaliek aizvērts, neļaujot dzesēšanas šķidrumam cirkulēt caur radiatoru, lai dzinējs varētu ātri uzsilt.
Radiatora ventilatoru kontrolē dzinēja vadības bloks (ECU), pamatojoties uz ievadi nodzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras (ECT) sensors. ECU dod komandu ventilatoram ieslēgties tikai tad, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra pārsniedz noteiktu slieksni (bieži vien aptuveni 205–230 ° F). Tāpēc aukstās palaišanas laikā temperatūra ir daudz zemāka par šo sprūda punktu, tāpēc ventilatoram vajadzētu palikt izslēgtam.
Kad ir normāli, ka ventilators darbojas startēšanas laikā
Ir daži izņēmumi, kad jūs varat uzreiz dzirdēt ventilatoru:
Gaisa kondicionētājs ir ieslēgts:Ja gaisa kondicionētājs ir ieslēgts palaišanas laikā, lielākā daļa sistēmu automātiski ieslēgs radiatora ventilatoru (vai atsevišķu gaisa kondicionētāja kondensatora ventilatoru). Tas ir tāpēc, ka gaisa kondicionēšanas sistēma rada papildu siltumu pie kondensatora, kas ir jāizkliedē neatkarīgi no dzinēja temperatūras.
Karstā uzsūkšanās / augsta apkārtējās vides temperatūra:Ja tikko izslēdzāt karstu dzinēju un drīz pēc tam to atkārtoti iedarbinājāt ("karstā palaišana") vai atrodaties ārkārtīgi karstā klimatā, atlikušais siltums dzinēja nodalījumā var uzturēt dzesēšanas šķidruma temperatūru virs ventilatora aktivizēšanās punkta.
Elektriskā dzesēšanas ventilatora diagnostika:Dažas mūsdienu automašīnas veic īsu sistēmas pārbaudi, iedarbinot ventilatoru vienu vai divas sekundes kā paš-pārbaudi. Tam vajadzētu būt ļoti īsam.
Kad tas norāda uz iespējamu problēmu
Ja jūsu radiatora ventilators pastāvīgi darbojas ar pilnu ātrumu no iedarbināšanas brīža aaukstsdzinējs (un gaisa kondicionētājs ir izslēgts), tas bieži liecina par defektu dzesēšanas sistēmas vadības ķēdē. Bieži sastopamie cēloņi ir:
Bojāts dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors:Ja sensors nosūta nepatiesu "pārkaršanas" signālu uz ECU, ECU reaģēs, iedarbinot ventilatoru.
Iestrēdzis ventilatora relejs:Relejs, kas kontrolē ventilatora strāvas ķēdi, var būt drošinātājs pozīcijā "ieslēgts".
Īss vadu savienojums:Īss vadu instalācijā var nosūtīt pastāvīgu jaudu ventilatora motoram.
Problēmas ar ventilatora vadības moduli:Dažiem transportlīdzekļiem ir īpašs vadības modulis, kas var neizdoties.
Kāpēc tas ir svarīgi
Ventilators, kas pastāvīgi darbojas ar aukstu motoru, ir vairāk nekā tikai traucēklis:
Nevajadzīgs nodilums:Tas rada papildu elektrisko slodzi ģeneratoram un priekšlaicīgi nolieto ventilatora motoru.
Slikta dzinēja iesildīšana{0}}:Tas var palēnināt dzinēja uzsilšanas{0}}procesu, kā rezultātā samazinās degvielas efektivitāte un palielinās nodilums, jo dzinēji vislabāk darbojas paredzētajā temperatūrā.
Tas ir simptoms:Bieži vien tā ir brīdinājuma zīme par pamatproblēmu, kas var izraisīt nepareizus temperatūras rādījumus vai citas problēmas.
Kas Jums jādara
Vienkārša pārbaude:Nākamajā aukstajā palaišanas reizē (dzinējs darbojas visu nakti), pārliecinieties, ka gaisa kondicionētājs ir pilnībā izslēgts. Klausieties fanu. Ja, dzinējam uzsilstot, vairākas minūtes ir kluss, visticamāk, sistēma darbojas pareizi.
Uzraudzīt mērītāju:Sekojiet līdzi temperatūras mērierīcei vai brīdinājuma gaismai. Ja tas darbojas normāli (sasniedz un notur viduspunktu), pastāvīgais ventilators var būt elektrības kļūme, nevis patiess pārkaršanas stāvoklis.
Meklējiet profesionālu diagnozi:Ja ventilators darbojas nepārtraukti no aukstās palaišanas, ir saprātīgi likt mehāniķim nolasīt diagnostikas problēmu kodus (DTC) un pārbaudīt dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru, relejus un saistītos vadus. Ignorējot to, var tikt nomaskēta problēma, kas var atstāt jūs iestrēgumā.
Secinājums
Lai gan jūsu radiatora ventilators ir būtisks sargs pret pārkaršanu, tā tūlītēja darbība aukstās palaišanas gadījumā parasti nav paredzēta. Tam vajadzētu pacietīgi gaidīt, līdz dzinējs sasniedz optimālo darba temperatūru. Ja tas sāk darboties pārāk agri, pievērsiet uzmanību. Lai gan dažreiz to var izskaidrot ar gaisa kondicionēšanas sistēmu vai lielu karstumu, tas var būt arī jūsu automašīnas veids, kā signalizēt, ka sarežģītas dzesēšanas sistēmas sastāvdaļai ir nepieciešama profesionāļa acs. Izpratne par šo vienkāršo rīcību var palīdzēt novērst nelielas problēmas, pirms tās kļūst par lielām, dārgām.