Labi{0}}noregulēta dzinēja ritmiskā murrāšana ir precīzi saskaņotu kustību simfonija. Šīs harmonijas pamatā ir svarīga sastāvdaļa: zobsiksna (vai vecākām automašīnām zobsiksna). Tās uzdevums ir maldinoši vienkāršs, taču ļoti svarīgs. Bet kas notiek, ja šī būtiskā saikne neizdodas? Pārrauta zoba ķēde braukšanas laikā nav tikai neērtības; tas gandrīz vienmēr ir katastrofāls notikums, kas izraisa nopietnus un bieži vien galīgus dzinēja bojājumus.
Laika ķēdes galvenā loma
Lai saprastu tās neveiksmes ietekmi, mums vispirms ir jāsaprot tā funkcija. Sadales ķēdes galvenā loma ir sinhronizēt kloķvārpstas un sadales vārpstas(-u) rotāciju.
Kloķvārpsta:Savienots ar virzuļiem, tas pārvērš virzuļu augšup{0}}un-uz leju kustību rotācijas spēkā.
Sadales vārpsta(-s):Kontrolē dzinēja vārstu atvēršanu un aizvēršanu, kas ļauj ieplūst gaisam un degvielai un izplūst izplūdes gāzēm.
Šo sinhronizāciju mēs saucam par "dzinēja laiku". Lai dzinējs darbotos, vārstiem ir jāatveras un jāaizveras tieši vajadzīgajā brīdī attiecībā pret virzuļu stāvokli. Zobstrāvas ķēde, ko darbina kloķvārpsta, nodrošina sadales vārpstas griešanos tieši uz pusi no kloķvārpstas ātruma, saglabājot šo perfekto deju.
Katastrofālais neveiksmes brīdis
Brīdī, kad laika ķēde pārtrūkst vai izlaiž vairākus zobus, šī sinhronizācija tiek zaudēta. Kloķvārpsta var turpināt griezties transportlīdzekļa impulsa dēļ (parādība, kas pazīstama kā "dzinēja bremzēšana"), bet sadales vārpsta(-s) nekavējoties pārtrauks griešanos. Tas nozīmē, ka vārsti sastings savās vietās, kamēr virzuļi turpinās savu spēcīgo, ātrgaitas kustību augšup un lejup pa cilindriem.
Iegūtā bojājuma smagums gandrīz pilnībā ir atkarīgs no viena faktora: jūsu dzinēja konstrukcijas.
1. scenārijs: "Traucējumu" dzinējs - Kopējā dzinēja kļūme
Lielākā daļa mūsdienu dzinēju ir "traucējumu dzinēji". Tas nozīmē, ka virzuļu un vārstu pārvietošanās ceļi sadegšanas kamerā fiziski pārklājas. Šis dizains nodrošina lielāku kompresijas pakāpi un lielāku efektivitāti. Vienīgais, kas novērš to sadursmi, ir ideāls laiks, ko uztur laika ķēde.
Kad ķēde pārtrūkst traucējošam dzinējam, rodas vardarbīga, mehāniska sadursme.
Virzuļa{0}}Vārsta trieciens:Augšup{0}}kustīgie virzuļi ietriecas stacionārajos, atvērtajos vārstos. Spēks ir milzīgs, jo šīs sastāvdaļas nav paredzētas, lai izturētu šādu triecienu.
Izliekti vārsti:Vārsti, kas ir gari un slaidi, pirmie padodas, liecoties vai salūzt.
Bojāti virzuļi:Virzuļi var būt iespiesti, saplaisājuši vai to vainagi var tikt iznīcināti.
Cilindra galvas un stieņa bojājumi:Sadursmes radītais triecienvilnis var pāriet uz savienojošiem stieņiem, tos saliekot, un var saplaisāt cilindra galva vai sabojāt vārstu ligzdas.
Rezultāts:Dzinējs saķersies un apstāsies uzreiz. Bojājumi ir tik plaši, ka ir nepieciešama pilnīga dzinēja pārbūve vai, biežāk, pilnīga dzinēja nomaiņa. Remonta izmaksas bieži pārsniedz transportlīdzekļa vērtību.
2. scenārijs: "Ne-traucējumu" dzinējs - Laimīga bēgšana
Mazākā daļa dzinēju ir izstrādāti kā "ne{0}}traucējumu dzinēji". Šajā konstrukcijā virzuļi un vārsti nekad neaizņem vienu un to pašu vietu vienlaikus, pat to gājiena augšdaļā.
Ja laika ķēde pārtrūkst bez{0}}traucējumu dzinējam, rezultāts ir daudz mazāk dramatisks.
Dzinējs vienkārši apstāsies un apstāsies, jo degšanas process vairs nevar notikt bez vārsta darbības.
Nav iekšējas sadursmes. Virzuļi pārvietosies nekaitīgi, nesaskaroties ar vārstiem.
Rezultāts:Lai gan jūs būsiet iestrēdzis un jums būs nepieciešama vilkšana, remonts parasti aprobežojas ar salauztās zoba ķēdes, spriegotāju un vadotņu nomaiņu. Tas ir ievērojams remonta rēķins, taču tas aiztaupa jūs no jauna dzinēja finanšu murga.
Tūlītējas pazīmes un simptomi
Kā autovadītājs kļūmi piedzīvosi pēkšņi un nepārprotami:
Skaļš, satraucošs troksnis:Brīdi pirms pārtraukuma no dzinēja nodalījuma var dzirdēt skaļu grabēšanu, pļaušanu vai rībēšanu, bieži vien no nolietotas ķēdes vai spriegotāja. Pats pārtraukums var būt kopā ar asu, metālisku "snap" vai "pop".
Tūlītējs jaudas zudums:Dzinējs nekavējoties pārtrauks ražot jaudu. Jūs jutīsiet, kā automašīna saraujas, jo tā zaudēs braukšanu.
Dzinēja apstāšanās:Dzinējs izslēgsies un netiks restartēts. Mēģinot to iedarbināt no jauna, startera motors iedarbināsies, bet dzinējs nedarbosies.
Nespēja restartēt:Bez vārsta laika regulēšanas nav kompresijas vai kontrolētas sadegšanas, kas padara neiespējamu dzinēja darbību.
Profilakse ir viss
Ņemot vērā katastrofālo potenciālu, profilakse ir vienīgā saprātīgā pieeja.
Ievērojiet ražotāja ieteikumus:Stingri ievērojiet transportlīdzekļa apkopes grafiku. Lai gan sadales ķēdes ir izstrādātas tā, lai tās kalpotu visu dzinēja "darba laiku", tas nav skaidri definēts. Daudzi ražotāji iesaka veikt pārbaudi vai nomaiņu, ja nobraukums ir liels (piemēram, 150,000+ jūdzes).
Ievērojiet brīdinājuma zīmes:Klausieties, vai no dzinēja priekšpuses nedzird neparastas grabošas vai pļaukas skaņas, īpaši aukstās palaišanas laikā. Izciļņa/kloķa korelācijas kodu pārbaudes dzinēja indikators ir galvenais sarkanais karogs.
Izmantojiet kvalitatīvas detaļas:Ja nepieciešama nomaiņa, vienmēr izmantojiet kvalitatīvas{0}}ķēdes, spriegotājus un vadotnes.
Secinājums
Salauzta zoba ķēde ir viena no smagākajām mehāniskajām kļūmēm, ko var piedzīvot automašīna. Lielākajai daļai autovadītāju ar moderniem traucējumu dzinējiem tas ir nāvessods spēkstacijai, kā rezultātā rodas astronomiskas remonta izmaksas. Tas kalpo kā stingrs atgādinājums, ka iekšdedzes dzinēja nerimstošā precizitāte ir trausls līdzsvars, un pieticīgā laika ķēde ir atslēga, kas to visu satur kopā.