Ja jūs kādreiz esat dzirdējis terminus "Laika josta" un "CAM josta", kas tiek izmantoti, runājot par automašīnu motoriem, jūs varētu būt domājis, vai tie attiecas uz diviem dažādiem komponentiem, vai arī tie ir vienkārši divi nosaukumi vienai un tās pašai daļai. Īsā un galīgā atbilde ir:Jā, zobsiksna un izciļņa josta ir viena un tā pati lieta.
Vārda atšķirība galvenokārt ir reģionālās terminoloģijas jautājums, nevis tehniska atšķirība. Ievadīsimies detaļās par to, ko dara šis kritiskais komponents, kāpēc tas ir tik svarīgi un kāpēc tas iet pa šiem diviem vārdiem.
Kas tas ir? Galvenā funkcija
Neatkarīgi no tā, vai jūs to saucat par zobsiksnu vai izciļņu jostu, tās pamatmērķis paliek identisks: tā ir pastiprināta gumijas josta ar zobiem uz tās iekšējās virsmas, kas sinhronizē motora rotācijukloķvārpstaunsadales vārpsta (-as).
Kloķvārpsta:Tas ir savienots ar virzuļiem. Kad virzuļi pārvietojas augšup un lejup, viņi pagriež kloķvārpstu, kas ir galvenā sastāvdaļa, kas atbild par motora jaudas radīšanu.
Sadales vārpsta (-as):Šī vārpsta kontrolē motora vārstus. Tam ir virkne daivu (izciļņu), kas atver un aizver ieplūdes vārstus (lai ielaistu gaisu/degvielu), un izplūdes vārsti (lai iztukšotu gāzes) tieši īstajā brīdī.
"Laiks" "" laika jostā "norāda uz šīs sinhronizācijas kritisko nozīmi. Lai motors darbotos pareizi:
Ieplūdes vārstiem ir jāatver tieši tad, kad virzulis pārvietojas uz leju, lai ievilktu gaisu - degvielas maisījumu.
Izplūdes vārstiem ir jāatver tieši tad, kad virzulis virzās uz augšu, lai izspiestu izplūdes gāzes.
Ja šo divu vārpstu rotācija izkrīt no sinhronizācijas pat ar vienu zobu, motora veiktspēja tiks nopietni apdraudēta. Sliktākajā - gadījuma scenārijā tas var izraisīt katastrofisku motora kļūmi.
Kāpēc divi dažādi vārdi?
Terminoloģija lielākoties ir ģeogrāfiska:
Cam josta:Šo terminu biežāk lieto Lielbritānijas angļu valodā un daudzās Eiropas valstīs. Tas ir aprakstošs nosaukums, kas iegūts no komponenta, kuru tas vada -izcirtumsvārpsta.
Laika josta:Šis ir vēlamais termins amerikāņu angļu valodā un citos reģionos. Tas uzsver jostaslaiksFunkcija - tās loma motora mehānisko notikumu nodrošināšanā notiek pareizajā laikā.
Jūs varētu arī dzirdēt terminukambelt(kā viens vārds), kas ir tikai "cam jostas" variācija. Katrā ziņā tie attiecas uz tieši to pašu daļu.
Laika josta un laika ķēde
Ir svarīgi nejaukt laikujostaar laikuķēdeApvidū Tie kalpo identiskai funkcijai, sinhronizējot kloķvārpstu un sadales vārpstu, bet tie ir veidoti atšķirīgi.
Laika josta:Izgatavots no augsta - armatūras gumijas ar stikla šķiedras vai kevlar auklām stiprībai. Tas darbojas klusi un parasti ir lētāks ražošana, bet tam ir ierobežots kalpošanas laiks, un tas ir jāmaina profilakse.
Laika ķēde:Izgatavots no metāla, līdzīgi kā lielāka, smagāka velosipēdu ķēde. Laika ķēdes ir paredzētas daudz ilgāk, bieži vien motora kalpošanas laikā. Tie ir trokšņaināki un dārgāki ražošana, bet parasti ir izturīgāki. Tomēr tie nav imūni pret neveiksmi, it īpaši, ja eļļas spiediens ir zems.
Daudzi mūsdienu dzinēji atgriežas pie laika ķēdēm to ilgmūžībai, bet šodien uz ceļa uz ceļa ir liels skaits dzinēju joprojām izmanto gumijas laika jostas.
Apkopes kritiskā nozīme
Šī ir vissvarīgākā līdzņemšana. Laika josta ir aPakalpojuma vienums, nevis mūža sastāvdaļa. Tas pastāvīgi ir pakļauts stresam no ekstrēmām motora temperatūras, spriedzes un rotācijas spēkiem. Laika gaitā gumija pasliktinās; Tas var kļūt glazēts vai vaļīgs, vai arī zobi var saplaisāt un noģērbties.
Ražotāji norāda ieteicamo laika jostas rezerves intervālu, parasti starp60 000 un 100 000 jūdzes(vai5 līdz 10 gadi), neatkarīgi no nobraukuma. Šo informāciju var atrast jūsu transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā.
Kāpēc aizstāšana ir tik kritiska?
Daudzos motoros, kas pazīstami kātraucējumu dzinēji, klīrenss starp virzuļiem un vārstiem ir minimāls. Ja zobsiksna snaps vai lec laiku:
Sadales vārpsta pārstāj pagriezties, atstājot vārstus iesaldētus vietā.
Kloķvārpsta, ņemot vērā motora impulsu, turpina griezties, piespiežot virzuļus uz augšu.
Pistons vardarbīgi saduras ar vārstiem, kas atrodas viņu ceļā.
Tā rezultātā rodas saliekti vārsti, bojāti virzuļi, salauzti sadales vārpstas un potenciāli iznīcinātas cilindru galvas.
Šāda pasākuma remonta rēķins bieži nonāk tūkstošiem dolāru, bieži pārsniedzot vecākas automašīnas vērtību.
Aizstājot zobsiksnu, ir ļoti ieteicams arī nomainīt:
Spriegotājs un dīkstāves skriemeļi, kas virza jostu.
Ūdens sūkni (kā to bieži virza zobsiksna un tam ir nepieciešams tāds pats darbs).
Serpentīna/piederumu piedziņas jostas.