Trīce tukšgaitā, vājš paātrinājums? Vispirms pārbaudiet degvielas sliedē paslēpto sīkrīku

Simptomi ir tipiski, bet iemesls ir slēpts
Parastos sliežu dīzeļdzinējos tukšgaitas vibrācija un vājš paātrinājums ir divi "augstfrekvences trauksmes signālu" komplekti, visbiežāk slēptās briesmas ir degvielas spiediena signālu izkropļojumi.
-Tukšgaitas vibrācija un dreifs: dzinējiem tukšgaitā ir nepieciešama ļoti augsta stabila degvielas iesmidzināšana. Ja sensori ziņo par faktiskajām sliežu spiediena svārstībām, ECU kļūdaini pieņem, ka eļļas spiediens ir nestabils, un atkārtoti pielāgo degvielas iesmidzināšanas impulsa platumu, izraisot motora apgriezienu svārstības un transportlīdzekļu kratīšanu.
_* * Vājš paātrinājums * *: strauja paātrinājuma laikā ECU ir strauji jāpalielina sliedes spiediens. Ja sensora atgriezeniskā saite ir lēna vai zema, ECU noteiks, ka "degvielas padeve netiek līdzi", aktīvi ierobežo degvielas iesmidzināšanu un samazina jaudu, -akseleratora pedālis tiek nospiests līdz apakšai, bet automašīnu "nevar vadīt".
-Pavadošās parādības: var rasties sarežģīti iedarbināšanas laiki transportlīdzekļiem ar refrižeratoru, palielināts degvielas patēriņš un melni dūmi no izplūdes caurules.
Grūtības rada tas, ka simptomi atšķiras pēc veiktspējas: auksts, karsts, viegls un smags, ko var viegli nepareizi diagnosticēt kā problēmas ar degvielas iesmidzinātāju, eļļas sūkni vai pat pārnesumkārbām.
Kāpēc dot priekšroku testēšanai?
Tas ir tāpēc, ka tas ir ārkārtīgi rentabls{0}}problēmu novēršanā: viegli atrodams (tieši degvielas sliedes galā), lēts un viegli nomaināms. Pārbaudot, vai sensors vispirms "melo", problēma parasti tiek ātri samazināta, salīdzinot ar eļļas sūkņa noņemšanu un degvielas sprauslas tīrīšanu.
Lai novērstu problēmas, šeit ir daži padomi:
1. * * Lasīt kļūdas kodu * *: pievienojiet diagnostiku, koncentrējoties uz P0087 (zems sliedes spiediens), P0088 (augsts sliedes spiediens) vai "nepamatota spiediena sensora signāla" kļūdu kodiem.
2. * * Skatīt datu plūsmu * *: salīdziniet "mērķa sliedes spiedienu" ar "faktisko orbitālo spiedienu". Ja starp abiem ir liela novirze vai faktiskā vērtība svārstās vai paliek ārpus vērtības, sensors, visticamāk, ir problemātisks.
3. * * Pārbaudiet pašu sensoru * *: izmantojiet multimetru, lai pārbaudītu, vai darbojas barošanas, zemējuma un signāla līnijas, un noteiktu, vai sensors nedarbojas nepareizi, vai vadi ir vaļīgi un vai kontaktdakša nav labā kontaktā.
4. * * Salīdzinošā pārbaude * *: ja apstākļi to atļauj, sensoru var īslaicīgi nomainīt salīdzinājumam, un, kad kļūme ir pazudusi, var noteikt kļūmes cēloni.
**Nesteidzieties ar "kapitālremontu"**.
Daudzi automašīnu īpašnieki jau no paša sākuma bija aizdomīgi par degvielas sūkni un iztērēja daudz naudas, nomainot sūkņus un sprauslas, taču problēma saglabājās. Faktiski parastā sliežu dzinēja degvielas sistēma ir slēgta "sensoru ECU piedziņas" cilpa. Ja sensors ir neprecīzs, bieži tiek "vainota" visa ķēde. Lai vispirms pārbaudītu šo "mazo komponentu" uz degvielas sliedes, parasti maksā nedaudz naudas, taču ar to var paveikt lielas lietas.
** atgādinājums**
Lēna šūpošanās un vājš paātrinājums, nekrītiet panikā, vispirms izņemiet lielāko daļu komponentu-degvielas spiediena sensors 0281002937, kas paslēpts degvielas vadošajā sliedē, ir viens no “aizdomās turamajiem”, kam ir vērts piešķirt prioritāti. Vairumā gadījumu to var "izņemt", veicot trīs darbības: kļūdas kods, datu plūsma un multimetrs. Nākamreiz, kad saskaraties ar "asinīm-izmirkušu automašīnu", noteikti pārbaudiet šo mazo aci. "