DFSK QC380 priekšējā tīrītāja sviras noņemšana: četru{1}}stieņa savienotāja mehāniskais noslēpums, kas paslēpts zem vējstikla

Šūpojošie tīrītāji uz priekšējā vējstikla ir svarīga sastāvdaļa drošas redzamības nodrošināšanai, braucot lietainās dienās. Lielākā daļa automašīnu īpašnieku nomaina tikai tīrītāja gumijas joslu, maz uzmanības pievēršot zem stikla paslēptajai transmisijas konstrukcijai. Dongfeng Xiaokang DFSKQC380 priekšējo tīrītāju barošanas kodols ir kompakts un uzticams četru-stieņu pārvadu transmisijas bloks. Tikai noņemot nosegplāksni zem vējstikla, mēs varam redzēt sakabes mehānisma mehānisko konstrukciju un saprast, kā motora griešanās pārvēršas par tīrītājiem, kas šūpojas uz priekšu un atpakaļ.
DFSK QC380 vējstikla tīrītāju komplekts ir paslēpts tīrītāja pārsega plāksnē un priekšējās sienas drenāžas plāksnē un visu gadu ir pārklāts ar dubļiem, gružiem un lapu pakaišiem. Kad savienojošā stieņa lodgalva ir vaļīga vai stienis ir deformēts, tīrītāju tīrītāji ļodzīsies, slaucīsies nepietiekami, viena puse neizkustēsies vai pat pilnībā bloķēsies. Pirmais solis šāda mehānisma remontā ir tā standarta izjaukšana. Pirms ekspluatācijas ir jāatvieno automašīnas akumulatora negatīvais pols, lai novērstu nejaušu saskari ar stikla tīrītāja slēdzi un motoru tukšgaitā. Pēc tam noņemiet tīrītāja sviras apdares vāku, atskrūvējiet vārpstas uzgriezni ar uzmavu un noņemiet tīrītāja sviru no a novilkšanas. Uzmanieties, lai nesasistu tik spēcīgi, lai vārpstas vītne neslīdētu.
Nomazgājiet blīvi vējstikla apakšā, pa vienam noņemiet drenāžas vāka skavu un noņemiet plastmasas apdares paneli kopumā, lai atklātu visu četru{0}}stieņu savienojumu. Komplekts sastāv no piedziņas kloķa, galvenā savienojošā stieņa, kreisās un labās pagrieziena sviras un fiksēta rāmja, kas veido standarta kloķa sviru četru -stieņu konstrukciju. Stikla tīrītāja motors rada nepārtrauktu apļveida kustību, izmantojot tārpu pārnesuma samazināšanu, virzot kloķvārpstu apļveida kustībām, kloķvārpsta velk galveno savienojošo stieni uz priekšu un atpakaļ un pēc tam sinhroni virza kreiso un labo šūpojošo sviru uz priekšu un atpakaļ ap rotējošo vārpstu. Visbeidzot, motora rotējošā kustība tiek precīzi pārveidota divu tīrītāju sviru turp un atpakaļ kustībā, kas ir tipiskākā četru -stieņu savienojuma mehāniskā priekšrocība.
Pēc rūpīgākas oriģinālā QC380 klaņa izkārtojuma pārbaudes četru-stieņu savienotājam tika veikta stingra ģeometriskā izlīdzināšana. Rāmis ir droši piestiprināts pie priekšējā paneļa metāla plāksnes kā fiksācijas stienis, kloķis turpina griezties kā aktīvā sastāvdaļa, abas šūpošanās sviras darbojas kā pasīvās šūpošanas sviras, lai ierobežotu šūpošanās leņķi, un šķērseniskie klaņi pārraida sinhronizētu kustību pa kreisi un pa labi. Četri stieņi izmanto neilona lodveida savienojumu eņģes, kas var elastīgi griezties, novērst spraugas un nodrošināt kreisās un labās puses tīrītāju sinhronu darbību. Abu tīrītāju slotiņu slaucīšanas diapazons ir savstarpēji savienots, neatstājot tīrīšanas aklo zonu. Struktūrai nav sarežģītu pārnesumu, un tā ir tīri mehāniski savienota. Tam ir vienkārša struktūra un zemas uzturēšanas izmaksas, tāpēc tas ir ideāli piemērots mikroautobusiem.
Ilgstoša braukšana pa putekļainiem ceļiem var viegli sabojāt savienojošā stieņa lodītes putekļu pārsegu, izraisot dubļu un ūdens iekļūšanu eņģes punktā un izraisot nodilumu. Demontāžas laikā darbības traucējumu cēloni var redzēt intuitīvi: kad palielinās atstarpe starp lodīšu galviņām, transmisija kļūst virtuāla un tīrītājs darbības laikā lec; ja savienojošais stienis ir saliekts ar ārēju spēku, tiek pārtraukts četru -stieņu savienojuma stieņa kustības ceļš, tīrītājs šūpojas leņķī, kas mainās, un tīrītāja slotiņas puse saduras ar A-staba rāmi. Remonta procesa laikā lodveida tapu var nomainīt atsevišķi, bez nepieciešamības nomainīt visu savienojošo stieņu komplektu, ievērojami samazinot uzturēšanas izmaksas. Kad savienojošais stienis ir uzstādīts no jauna, jums ir jākalibrē četru -stieņu savienojošā stieņa sākotnējā pozīcija, jāsāk pārbaudīt tīrītāja apturēšanas pozīciju un jānodrošina, lai tīrītājs vienmērīgi apstātos uz vējstikla apakšējās malas pēc dzinēja izslēgšanas.
Daudzi cilvēki domā, ka stikla tīrītāji ir tikai dzinēji, un tieši šī četru{0}}stieņu sakabe, kas ir paslēpta dziļi zem motora pārsega, patiesi nosaka gludumu. DFSK QC380 izmanto tīri mehānisku četru -stieņu savienojumu, lai līdzsvarotu ražošanas izmaksas un izturību, pabeidzot sportisku pāreju ar vienkāršāko klaņu kombināciju. Pilnībā noņemot savienojošo stieni, var novērst ne tikai izplatītas kļūdas, piemēram, tīrītāja aizkavēšanos un vibrāciju, bet arī intuitīvi saprast pamata kloķa sviras mehānisma transmisijas loģiku. Četri mazie klaņi slēpj virsbūves piederumu klasiskās mehāniskās dizaina gudrības un ir uzticama un praktiska minivena dizaina mikrokosmoss.