Svarīga atruna
Mēģinājums iedarbināt un vadīt transportlīdzekli ar apstiprinātu sliktu kloķvārpstas stāvokļa sensorunav ieteicamsun to vajadzētu apsvērt tikai ārkārtas situācijās, lai pārvietotu transportlīdzekli uz drošu vietu vai uz remontdarbnīcu. Bojāts kloķvārpstas sensors var izraisīt pēkšņu apstāšanos, neparedzamu dzinēja darbību un iespējamus bojājumus citām sastāvdaļām. Tālāk norādītās metodes irpagaidu ārkārtas risinājumi, nevis labojumi. Nepieciešams pastāvīgs remontsbojātā sensora nomaiņa.
Izpratne par kloķvārpstas stāvokļa sensoru
Kloķvārpstas stāvokļa sensors (CKP sensors) ir svarīga jūsu dzinēja vadības sistēmas sastāvdaļa. Tās galvenais uzdevums ir uzraudzīt kloķvārpstas ātrumu un stāvokli. Šie dati tiek nosūtīti uz dzinēja vadības bloku (ECU), kas tos izmanto, lai precīzi noteiktu degvielas iesmidzināšanas un aizdedzes sveces aizdedzes laiku. Bez pareiza signāla no šī sensora ECU bieži nevar noteikt dzinēja stāvokli un drošības nolūkos neļaus transportlīdzekli iedarbināt.
Biežākie CKP sensora neveiksmes simptomi:
Neregulāra apstāšanās:Braukšanas laikā negaidīti izslēdzas dzinējs.
Nespēja startēt:Dzinējs griežas, bet neiedegas.
Neapstrādāta tukšgaita:Apstāšanās brīdī dzinējs kratās vai darbojas nevienmērīgi.
Pārbaudiet dzinēja gaismu:To bieži pavada tādi kodi kā P0335, P0336 vai P0337.
Vilcināšanās vai aizdedzes kļūda:Paātrinājuma laikā dzinējs paklūst.
Diagnoze: vispirms pārbaudiet, vai tas ir sensors
Pirms mēģināt novērst risinājumus, pārliecinieties, ka problēma, visticamāk, ir sensorā. Stāvokli "bez-starta" var izraisīt daudzas problēmas (degvielas sūknis, aizdedzes spole, akumulators, starteris). Ja jums ir pārbaudes dzinēja indikators, izmantojiet OBD-II skeneri, lai nolasītu kodus. Kodi, kas saistīti ar kloķvārpstas stāvokļa ķēdi, stingri norāda uz sensoru.
Ātrā pārbaude:Klausieties, kamēr kāds iedarbina dzinēju. Ja tas ātri apgriežas, bet "nenoķer" un neaizdegas, un esat apstiprinājis dzirksteles un degvielas spiedienu, CKP sensors ir galvenais aizdomās turamais.
Avārijas pagaidu metodes automašīnas iedarbināšanai
Šo metožu mērķis ir nodrošināt īslaicīgu, nestabilu signālu vai viltot ECU palaist.Panākumi nav garantētiun atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa markas, modeļa un precīza sensora atteices veida.
1. “Pieskaršanās” pārbaude (intermitējošiem sensoriem)
Daži sensori sabojājas iekšēji saplaisājusi elementa vai vaļīga savienojuma dēļ. Karstums un vibrācija var saasināt bojājumu.
Atrodiet sensoru:Skatiet sava transportlīdzekļa rokasgrāmatu. Tas parasti tiek uzstādīts netālu no kloķvārpstas skriemeļa dzinēja apakšā vai uz transmisijas zvana korpusa.
Uzmanīgi pieskarieties:Izmantojot nelielu āmuru, skrūvgrieža rokturi vai koka gabalu, piešķiriet sensora korpusam dažus elementusviegli, uzmanīgi krāni. Nesitiet to ar spēku.
Mēģinājums sākt:Nekavējoties mēģiniet iedarbināt automašīnu. Ja tas sāk darboties, neizslēdziet to, kamēr neesat drošā vietā. Darbības radītā vibrācija var īslaicīgi nedarboties.
2. Siltuma pielietošana (sensoriem ar iekšējiem šortiem, kad auksts)
Daži sensori neizdodas, kad tie ir auksti, bet var īslaicīgi darboties, kad tie uzsilst.
Izmantojiet matu žāvētāju vai karstuma pistoli:Kad dzinējs ir izslēgts, uzmanīgi karsējiet sensora korpusu 1-2 minūtes.Nepārkarsējiet un nekausējiet plastmasas detaļas. Turiet siltuma pistoli kustībā.
Izolējiet to:Ja tas ieslēdzas, aptiniet sensoru ar izolācijas lenti (piemēram, elektrisko lenti)pēc tam, kad tas ir nedaudz atdzisisvar palīdzēt saglabāt siltumu.Īpaša piesardzība nepieciešama karstu dzinēja daļu tuvumā.
3. Savienojumu pārbaude un nodrošināšana
Problēma var būt elektroinstalācijā, nevis pašā sensorā.
Pārbaudiet savienotāju:Atvienojiet elektrisko savienotāju no sensora (ar izslēgtu aizdedzi). Meklējiet koroziju, saliektas tapas vai netīrumus. Ja iespējams, notīriet to ar elektrisko kontaktu tīrītāju.
Pārbaudiet bojājumus:Sekojiet vadu instalācijai dažas collas atpakaļ. Meklējiet berzes, griezumus vai apdeguma pēdas.
Nodrošiniet savienojumu:Stingri pievienojiet to atpakaļ, nodrošinot klikšķi. Pakustiniet siksnu, kamēr palīgs mēģina iedarbināt dzinēju. Ja tas ieslēdzas īslaicīgi, vaina ir elektroinstalācijā.
4. Metode "Ļaujiet tai sēdēt".
Retos gadījumos ECU var pāriet bloķēšanas -izslēgšanas režīmā pēc vairākiem neveiksmīgiem palaišanas mēģinājumiem.
Izslēdziet aizdedzi pilnībā.Izņemiet atslēgu vai izkāpiet no transportlīdzekļa.
Pagaidiet 5-10 minūtes.Tas var ļaut ECU atiestatīt.
Mēģiniet sākt normāli.Dažreiz nākamajā mēģinājumā ECU izmantos atkāpšanās režīmu vai citu sensora signālu (piemēram, sadales vārpstas sensoru), lai veiktu novērtējumu un atļautu palaišanu.
5. Spiediena palaišana (tikai manuālā pārnesumkārba)
Tas apiet vajadzību pēc startera, un riteņu kustība dažkārt var radīt mainīgu signālu bojātā sensorā, ļaujot ECU sinhronizēt.
Pagrieziet aizdedzi pozīcijā ON/RUN.
Nospiediet sajūguun ieslēdza mašīnu 2. pārnesumā.
Ielieciet transportlīdzekli kustībāar palīdzību (cilvēku vai citas automašīnas stumta).
Kad esat sasniedzis strauju iešanas/skriešanas ātrumu (5–10 jūdzes stundā), ātri atlaidiet sajūgu.Dzinējs var klepot un iedarbināties.
Nekavējoties vēlreiz nospiediet sajūgukad tas sāk izvairīties no apstāšanās.
Ko NEDRĪKST darīt
Neizsmidziniet startera šķidrumu pārmērīgi:Lai gan tas var palīdzēt iedarbināt dzinēju ar degvielas padeves problēmu, tas neatrisinās trūkstošo dzirksteles signālu no sliktas CKP un var izraisīt dzinēja bojājumus.
Neapiet un "nepārlēkt" sensora vadu:Mūsdienu sensori ir sarežģīti. Īssavienojuma vadi var sabojāt dārgo ECU.
Neturpināt braukt:Ja jūs to sākat, brauciettieši un uzmanīgiuz remontdarbnīcu vai drošu vietu. Automašīna var apstāties jebkurā brīdī, bez brīdinājuma, potenciāli satiksmē.
Vienīgais īstais risinājums: nomaiņa
Kloķvārpstas stāvokļa sensors ir salīdzinoši lēta daļa. Nomaiņas darbs atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa, bet bieži vien tas ir vienkāršs darbs mehāniķim.
Iegādājieties pareizo daļu:Iegūstiet kvalitatīvu sensoru (OEM vai cienījamu pēcpārdošanas tirgu).
Atvienojiet akumulatoru:Vienmēr drošs pirmais solis.
Atrodiet un noņemiet veco sensoru:Parasti to notur viena vai divas skrūves.
Instalējiet jauno sensoru:Bieži vien tas vienkārši tiek pieskrūvēts un iespraužams. Dažiem no tiem ir nepieciešama īpaša gaisa sprauga-ievērojiet ražotāja norādījumus.
Notīrīt ECU kodus:Izmantojiet skeneri, lai pēc nomaiņas notīrītu kļūdu kodus.
Secinājums
Lai gan iepriekš minētie triki var palīdzēt jums ātri iedarbināt automašīnu ar kloķvārpstas sensora kļūmi, tie ir neuzticami un īslaicīgi. Pastāv augsts pēkšņas apstāšanās un iestrēgšanas risks. Jūsu drošībai un transportlīdzekļa veselībai precīzi diagnosticējiet problēmu un pēc iespējas ātrāk nomainiet bojāto kloķvārpstas stāvokļa sensoru. Uztveriet jebkuru veiksmīgu sākumu, izmantojot šīs metodes, kā īsu brīdi, lai nogādātu automašīnu pie profesionāļa, nevis kā atvilkumu no nepieciešamajiem remontdarbiem.