Saskaņā ar ieplūdes sistēmas darba režīmu to var iedalīt četros veidos: dabiskā iesūkšana, turbokompresija, mehāniskā turbokompresija un dubultā turbokompresija.
Atbilstoši virzuļa kustības režīmam to var iedalīt virzuļvirziena iekšdedzes dzinējā un rotācijas virzuļdzinējā.
Tiešsaistes motors, V-motors, W-motors un horizontālās kontrakcijas motors ir sakārtoti pēc cilindra.
Pēc cilindru skaita to var iedalīt viencilindru un daudzcilindru motoros. Mūsdienu automašīnas pārsvarā izmanto trīscilindru, četrcilindru, sešcilindru un astoņu cilindru motorus.
Saskaņā ar dažādām dzesēšanas metodēm to var iedalīt dzinējā, kas atdzesēts ar ūdeni un gaisu. Ar ūdeni dzesējamu motoru plaši izmanto mūsdienu automobiļu motoros, jo tam ir vienmērīga dzesēšana, uzticama darbība un labs dzesēšanas efekts.
Pēc taktu skaita to var iedalīt četrtaktu iekšdedzes dzinējā un divtaktu iekšdedzes dzinējā. Automobiļu motoros plaši izmanto četrtaktu iekšdedzes dzinējus.
Klasificēts pēc degvielas padeves režīma: karburatora motors, EFI motors un cilindrā tieši iesmidzināms motors.
