Sarežģītajā, savstarpēji saistītajā mūsdienu transportlīdzekļu pasaulē problēmas vienā sistēmā bieži vien rada viļņus citā sistēmā. Izplatīts jautājums, kas mulsina daudzus automašīnu īpašniekus, ir par to, vai šķietami ar dzinēju{1}}saistīta sastāvdaļa, piemēram, sadales vārpstas stāvokļa sensors, patiešām var radīt problēmas ar transmisiju. Īsā un tiešā atbilde irjā, bojāts sadales vārpstas sensors var būtiski ietekmēt transmisijas veiktspēju un darbību.
Lai saprastu, kāpēc, mums ir jāaplūko zem pārsega-ne tikai mehāniskie komponenti, bet arī elektroniskās smadzenes, kas tos visus kontrolē.
Sadales vārpstas stāvokļa sensora svarīgā loma
Vispirms noskaidrosim, ko dara sadales vārpstas sensors. Tās galvenais uzdevums ir uzraudzīt sadales vārpstas rotācijas ātrumu un stāvokli. Šī informācija ir ļoti svarīga, jo sadales vārpsta kontrolē dzinēja vārstu atvēršanu un aizvēršanu. Sensors nosūta reāllaika-datus uz automašīnas galveno datoruDzinēja vadības bloks (ECU)vaiJaudas piedziņas vadības modulis (PCM).
ECU izmanto šos datus kopā ar informāciju no kloķvārpstas stāvokļa sensora, lai precīzi noteiktu divu svarīgu notikumu laiku:
Aizdedzes laiks:Kad aizdedzes sveces aizdegas.
Degvielas iesmidzināšana:Kad degviela tiek iesmidzināta cilindros.
Ja sadales vārpstas sensors sniedz nepareizus datus vai to nav, ECU nevar pareizi sinhronizēt dzinēja darbību. Tas izraisa klasiskus dzinēja simptomus, piemēram, aptuvenu tukšgaitu, apstāšanos, sliktu paātrinājumu un dzinēja pārbaudes indikatoru.
Tilts uz pārraidi: PCM
Šeit notiek savienojums ar pārraidi. Lielākajā daļā mūsdienu automašīnu tas pats dators, kas pārvalda dzinēju (ECU), pārvalda arī transmisiju, un šajā apvienotajā lomā to bieži sauc par spēka piedziņas vadības moduli (PCM). PCM mērķis ir nodrošināt dzinēja un transmisijas nevainojamu darbību, nodrošinot optimālu veiktspēju, degvielas efektivitāti un izmešus.
Lai pieņemtu lēmumu, pārraide ir atkarīga no daudziem sensora ievadiemkadunkālai pārslēgtu pārnesumus. Lai gan tam ir savi sensori (piemēram, transportlīdzekļa ātruma sensori), tas ir ļoti atkarīgs no datiem no dzinēja puses, īpaši no sadales vārpstas un kloķvārpstas sensoriem.
Kā slikts sadales vārpstas sensors traucē transmisijas darbību
Ja sadales vārpstas sensors neizdodas, tas nosūta bojātus datus uz PCM vai to nav. PCM, kas tagad "akli lido" vienā svarīgā datu plūsmā, ir jāveic aizsardzības pasākumi, lai novērstu dzinēja bojājumus. Šī aizsardzības darbība tieši ietekmē pārraidi vairākos veidos:
1. Skarbas vai slīdošas maiņas
PCM izmanto dzinēja slodzes un ātruma datus, lai noteiktu pārslēgšanas spiedienu un laiku. Ja ir bojāti sadales vārpstas dati, PCM nepareizi aprēķina motora slodzi. Tas var pārslēgt pārslēgšanu nepareizā laikā vai ar nepareizu hidraulisko spiedienu, izraisot satricinošu, skarbu pārslēgšanu vai lēnu, slīdošu pārslēgšanu, kad dzinēja apgriezieni uzliesmo bez paātrinājuma.
2. Nespēja pārslēgt pārslēgšanos (mieldotais režīms)
Tas ir visizplatītākais un nozīmīgākais ar transmisiju saistītais{0}}efekts. Lai aizsargātu dzinēju un transmisiju no iespējamiem bojājumiem, ko izraisa nepareizi dati, PCM aktivizēs aneveiksmes-drošais vai "klibo" režīms. Šajā stāvoklī:
Transmisija tiek bloķēta vienā pārnesumā (parasti otrajā vai trešajā pārnesumā).
Transportlīdzeklim trūks jaudas, un tas nepārslēgs pārnesumus uz augšu vai uz leju.
Vadītājs piedzīvo ļoti lielus apgriezienus ar mazu ātrumu un nespēju normāli paātrināties.
Iedegsies dzinēja pārbaudes indikators.
Limp režīms ir paredzēts, lai jūs droši nokļūtu mājās vai remontdarbnīcā, bet ne lai turpinātu normālu braukšanu.
3. Griezes momenta pārveidotāja sajūga problēmas
Griezes momenta pārveidotāja sajūgs (TCC) bloķē kopā dzinēju un transmisiju pie lielāka ātruma, lai uzlabotu degvielas efektivitāti. PCM izmanto sadales vārpstas un kloķvārpstas datus, lai vienmērīgi ieslēgtu un izslēgtu TCC. Bojāts sensors var izraisīt TCC nodrebēšanu, neregulāru ieslēgšanos vai neieslēgšanos vispār, izraisot slīdēšanu un transmisijas temperatūras paaugstināšanos.
4. Slikts pārslēgšanas laiks un rīku medības
Iespējams, ka pārnesumkārba pārslēgsies pārāk agri vai pārāk vēlu. Tas var arī "medīt" pārnesumus, nepārtraukti pārslēdzot uz augšu un uz leju lēnā slīpumā, jo PCM nevar precīzi novērtēt dzinēja jaudu un pieprasījumu.
5. Overdrive zaudēšana
Dažos gadījumos PCM var atspējot ātruma pārnesumu, lai samazinātu piedziņas noslogojumu, izraisot lielākus apgriezienus un samazinot degvielas ekonomiju uz šosejas.
Problēmas diagnostika: vispirms nevainojiet transmisiju
Tā kā simptomi tik ļoti atdarina iekšējo transmisijas kļūmi, bojāts sadales vārpstas sensors var būt bēdīgi slavena nepareiza diagnoze. Īpašnieks var justies skarbi pārslēdzot pārnesumus un pieņemt, ka transmisija sabojājas, izraisot potenciāli nevajadzīgu un dārgu transmisijas remontu.
Pareiza diagnoze ir svarīga:
Pārbaudiet problēmu kodus:Vispirms vienmēr izmantojiet OBD{0}}II skeneri. Bojāts sadales vārpstas sensors parasti saglabā tādus kodus kā P0340 (Sadales vārpstas stāvokļa sensora "A" ķēdes darbības traucējumi) vai P0345 (Sadales vārpstas stāvokļa sensora "A" ķēdes 2. bloks). Lai gan var parādīties arī citi kodi, sadales vārpstas{6}}konkrēts kods ir milzīgs pavediens.
Saistītie simptomi:Kvalificēts tehniķis korelēs problēmu kodus ar simptomiem. Ja automašīna ir klibošanas režīmā un tai ir sadales vārpstas sensora kods, sensora nomaiņa ir loģisks pirmais solis.
Pārbaudiet sensoru un vadu:Dažreiz problēma nav pašā sensorā, bet gan savienotājā vai vadā, kas var tikt bojāts, ieeļļots vai sarūsējis.
Secinājums
Laiki, kad dzinējs un transmisija bija atsevišķi, tīri mehāniskas vienības, ir sen pagājuši. Mūsdienu transportlīdzekļos tās ir divas vienas, ar datoru{1}}vadāmas sistēmas puses. Bojāts sadales vārpstas sensors kropļo PCM spēju pārvaldīt dzinēju, liekot tam veikt aizsardzības pasākumus, kas nopietni apgrūtina transmisijas darbību.
Tāpēc, ja rodas problēmas ar transmisiju, it īpaši saistībā ar pārbaudes dzinēja indikatoru un aptuvenu dzinēja darbību, neaizmirstiet, ka galvenais iemesls ir vienkāršs, salīdzinoši lēts sensors, piemēram, sadales vārpstas stāvokļa sensors. Tas ir spēcīgs atgādinājums, ka modernā automašīnā neliela elektroniska sastāvdaļa var būtiski ietekmēt visu piedziņu.