Īsa un tieša atbilde ir:Jā, atteices ūdens sūknis var izraisīt dzesēšanas šķidruma (ūdens) iekļūšanu motoreļļā, taču tas ir salīdzinoši rets un specifisks atteices ceļš, salīdzinot ar citiem cēloņiem.
Lai to saprastu, ir jāpārbauda, kā darbojas ūdens sūknis un kā tā atteices režīmi var izraisīt šo nopietno problēmu, ko tā radītās emulģētās, krēmīgās vielas dēļ bieži dēvē par "piena kokteiļa" eļļas stāvokli.
Ūdens sūkņa loma un dizains
Ūdens sūknis ir jūsu dzinēja dzesēšanas sistēmas sirds. Tas ir centrbēdzes sūknis, ko parasti darbina siksna, zobsiksna vai ķēde, un tā vienīgais uzdevums ir cirkulēt dzesēšanas šķidrumu (ūdens un antifrīza maisījumu) visā motora blokā, cilindra galvā un radiatorā.
Būtiski, ka ūdens sūknis ir uzstādīts uz dzinēja. Tās centrālo vārpstu atbalsta viens vai vairāki gultņi. Vienā šo gultņu pusē ir sūkņa lāpstiņritenis dzesēšanas šķidruma kanāla iekšpusē; otrā pusē ir skriemelis. Lai novērstu dzesēšanas šķidruma noplūdi gar vārpstu, amehāniskais blīvējumsir uzstādīts.
Kļūmes ceļš: no dzesēšanas šķidruma noplūdes līdz eļļas piesārņojumam
"Slikts" ūdens sūknis parasti neizdodas vienā no diviem galvenajiem veidiem:
Ārēja kļūme:Blīvējums vai blīve neizdodas, un dzesēšanas šķidrums noplūstārpusēdzinējs. Šī ir visizplatītākā kļūme, par ko liecina pilieni vai peļķes zem automašīnas. Tas daranēizraisīt ūdeni eļļā.
Iekšējā kļūme:Tas ir kritiskais ceļš dzesēšanas šķidruma iekļūšanai eļļas sistēmā. Tas notiek dzinējos, kur ūdens sūknis ir uzstādīts tā, ka tā blīvējums un gultņu komplekts atrodas tiešā tuvumā iekšējām dzinēja telpām.
Lūk, kā notiek iekšēja kļūme:
Gultņu un blīvējuma katastrofa:Ūdenssūkņa gultņi nolietojas vai pilnībā sabojājas, radot smagu vārpstas svārstības (noplūde).
Plombu iznīcināšana:Pārmērīga svārstība iznīcina mehānisko blīvējumu, kas paredzēts dzesēšanas šķidruma saturēšanai.
Raudā caurums kļūst par ieejas punktu:Lielākajai daļai ūdens sūkņu apakšpusē ir mazs "raudāšanas caurums" vai ventilācijas atvere. Tās mērķis ir ļaut izplūst nelielam dzesēšanas šķidruma daudzumamārējikā agrīnu brīdinājumu, kad blīvējums sāk nolietoties. Tomēr katastrofālas gultņa atteices gadījumā izlīdzināšana ir tik apdraudēta, ka šis caurums var tikt nepareizi novietots attiecībā pret iekšējām dzinēja ejām.
Dzesēšanas šķidrums ieplūst karterī:Atsevišķos dzinēju konstrukcijās-jo īpaši dažos rindas dzinējos, kur ūdens sūkni darbina zobsiksna un tas ir uzstādīts tieši pie dzinēja bloka vai zobsiksnas pārsega-šī raudāšanas atvere vai bojātais blīvējuma ceļš var izliet dzesēšanas šķidrumu tiešilaika pārsega dobums. No turienes dzesēšanas šķidrums var noplūst uz lejueļļas panna, piesārņojot motoreļļu.
Šis īpašais iekšējās noplūdes scenārijs ir visvairāk saistīts ar noteiktām dzinēju saimēm, piemēram, dažiem vecākiem GM 3.1L/3.4L V6 dzinējiem un citiem zobsiksnas-ūdens sūkņu dizainiem, kur sūknis ir ievietots dzinēja priekšējā vāka iekšpusē.
Kāpēc ūdens eļļā ir kritiska problēma
Kad dzesēšanas šķidrums sajaucas ar motoreļļu, tas rada nogulsnes, kas:
Eļļošanas kļūmes cēloņi:Tas atšķaida eļļu, iznīcinot tās viskozitāti un spēju veidot aizsargplēvi uz metāla daļām.
Noved pie gultņu bojājumiem:Tas izraisa kritisko kloķvārpstas un klaņa gultņu ātru nodilumu un atteici.
Veicina koroziju:Ūdens dzesēšanas šķidrumā veicina rūsu un koroziju dzinēja iekšpusē.
Rezultāti aizsērēšanā:Emulģētās dūņas var aizsprostot eļļas ejas un eļļas sūkņa savācēju sietu, izraisot pilnīgu eļļas badu.
Ja tas netiek nekavējoties novērsts, šis nosacījums izraisīs katastrofālu dzinēja sagrābšanu un būs nepieciešama pilnīga pārbūve vai nomaiņa.
Biežākais vaininieks: galvas blīves kļūme
Ir svarīgi atzīmēt, ka, kamēr ūdens sūknisvarizraisīt šo problēmu,daudz biežākais dzesēšanas šķidruma cēlonis eļļā ir bojāta galvas blīve.Galvas blīve noslēdz cilindra galvu ar motora bloku, nošķirot eļļas kanālus, dzesēšanas šķidruma kanālus un cilindrus. Ja tas neizdodas starp dzesēšanas šķidruma kanālu un eļļas atgriešanas galeriju, tas ļauj iekšēji tieši sajaukt abus šķidrumus.
Diagnoze: vai tas ir ūdens sūknis vai kaut kas cits?
Ja uz eļļas mērstieņa vai zem eļļas iepildīšanas vāciņa atklājat pienainas, dzeltenbrūnas-krāsas nogulsnes:
Pārbaudiet ārējās noplūdes:Meklējiet acīmredzamu dzesēšanas šķidruma noplūdi no ūdens sūkņa cauruma vai blīves.
Spiediena pārbaude:Dzesēšanas sistēmas spiediena pārbaude var palīdzēt noteikt dzesēšanas šķidruma zuduma avotu.
Pārbaudiet eļļu un dzesēšanas šķidrumu:Piena eļļa ir galīga zīme. Burbuļi dzesēšanas šķidruma pārplūdes tvertnē vai pārmērīgs spiediens dzesēšanas sistēmā var norādīt uz galvas blīves problēmu (kur degšanas gāzes iespiežas dzesēšanas šķidrumā).
Apsveriet dzinēja dizainu:Izpētiet, vai jūsu konkrētais dzinēja modelis ir zināms ar ūdens{0}}sūkni-saistītām iekšējām noplūdēm. Mehāniķis bieži var noteikt avotu pēc piesārņojuma vietas un pārbaudot zobsiksnu/pārsega laukumu.
Secinājums
Bojāts ūdens sūknis patiešām var būt galvenais ūdens cēlonis jūsu dzinēja eļļā, taču tas ir saistīts ar īpašu iekšēju atteices ceļu, kas ir retāk sastopams nekā galvas blīves bojājums. Tas kalpo kā kritisks atgādinājums par to, cik savstarpēji saistītas motoru sistēmas. Jebkura dzesēšanas šķidruma zuduma pazīme apvienojumā ar aizdomīgu eļļas stāvokli prasa tūlītēju profesionālu diagnozi. Simptoma ignorēšana-neatkarīgi no tā, vai cēlonis ir ūdens sūknis, galvas blīve vai saplaisājusi dzinēja sastāvdaļa-gandrīz noteikti radīs postošus un dārgus dzinēja bojājumus.